A 40 años de la guerra del Atlántico Sur: hundió la Fragata Ardent y murió en Malvinas como un héroe

 Junto a la escuadrilla liderada por el capitán de corbeta Philippi, el píloto de A-4Q Marcelo Márquez atacó a la fragata británica el 21 de mayo de 1982. Los últimos minutos antes de la misión, el recuerdo de sus compañeros, la batalla con los Harrier y su heroica muerte. La historia de un joven al que todos querían y que su madre esperó durante casi un año creyendo que estaba prisionero de los ingleses. El poema que guardaba entre sus cosas.

 Un ser-luz, confiable para sus superiores y ejemplo para sus subordinados. Así define a Marcelo “Lorito” Márquez, su jefe de escuadrilla. El capitán de corbeta Alberto Philippi habló con él por vez última poco después del mediodía del 21 de mayo, cuando estaban por salir para atacar a la flota británica junto con Arca, Rótolo, Sylvester y Lecour.

El "loro" Marquez, héroe de Malvinas que entregó
su vida en una misión que logró hundir la
Fragata "Ardent", de la royal navy.

 Ya habían finalizado el procedimiento de prevuelo, recibido la información de la misión anterior y, a la espera del alistamiento de sus Skyhawk A-4Q, estaban abocados a una tarea harto engorrosa: colocarse el traje anti-exposición, muy ajustado al cuerpo y poco elástico. Philippi estaba renegando ante la dificultad de pasar la cabeza por el cuello del traje, preocupado por la misión que iban a emprender, cuando de pronto se le acercó el Loro, sonriente, con las manos llenas de empanadas. Las había tomado sin permiso de la cocina, y se las ofrecía “para el vuelo”, ya que no habían almorzado. “¿Sabe lo que puede hacer con esas empanadas, Loro?”, estalló el jefe de la escuadrilla, que no estaba para pensar en un refrigerio.

 Sin perder la sonrisa, el teniente de fragata contestó: “Está bien, espero que no las necesite”, y las guardó en los bolsillos de su equipo de vuelo.

Nunca sabremos si al menos pudo comerlas él, por cuanto esa misma tarde fue derribado, al atacar y hundir junto a sus camaradas a la fragata Ardent.

 “Ese era el Loro -me dice Philippi–. Seguro que estaba tan preocupado como yo por la misión que íbamos a cumplir, y que colocarse el traje anti-exposición le costaba tanto como al resto de los pilotos, y sin embargo quiso hacer algo por el grupo”.

 Corajudo y habilidoso, era el numeral que todo líder desea llevar consigo al combate, según coinciden los aviadores navales Sylvester y Philippi. Pero este último va más lejos: “Era el tipo de muchacho que un padre con hijas quisiera para yerno”.

 Siempre hacía un esfuerzo adicional. Cuando era urgente sacar los aviones del hangar para iniciar las operaciones, no vacilaba en subirse al tractor de remolque y ayudar en los movimientos a la gente de pista.

 Generoso y humilde, podía salir de la cabina del cazabombardero y meterse en la de un modesto avión civil, donde contestaba preguntas sin descanso y enseñaba desinteresadamente a mejorar maniobras de vuelo.

 En 1983 su jefe de escuadrilla visitó a la familia del Loro en Mar del Plata. Le habían informado que la madre del piloto estaba angustiada, pensando que su hijo aún estaba en las islas, prisionero de los ingleses. En la oficina del comandante de la Fuerza de Submarinos, Philippi le relató el ataque a la Ardent, el derribo de los tres aviones de la primera sección y -abrazados entre lágrimas los dos- le transmitió la certeza de su desaparición física y su ingreso a la inmortalidad.

 Desde ese día, todos los 21 de mayo, el jefe de aquella escuadrilla envía un telegrama a la familia Márquez, con un texto invariable: “Siempre junto a ustedes”.

 La escuadrilla. La foto se hizo el 20 de Mayo de 1982, un día antes del ataque a la fragata de la flota británica. Fila de arriba: Marcelo Loro Márquez, Carlos Lecour, Carlos Oliveira, Carlos Zubizarreta, Alberto Philippi, Rodolfo Castro Fox, Benito Rotolo, Marco Benítez. Fila de abajo: Félix Medici, Roberto Sylvester, José Arca y Alejandro Olmedo (Fotos: Instituto Aeronaval/Armada Argentina)

 

 Según Clive Morell, uno los pilotos ingleses que participó del combate, el avión de Márquez se desintegró al recibir una ráfaga de sus cañones de 30 milímetros. Philippi piensa que el impacto fue de lleno en la turbina. Al estar a altísimas revoluciones, se producen desprendimientos de álabes de la turbina, y por efecto cascada se va destruyendo todo en fracción de segundos.

 Las últimas palabras del Loro -“¡Harrier, Harrier!”- alertando sobre la aparición de aeronaves enemigas, aún resuenan en los oídos de Philippi y Arca. Fueron también su postrer servicio a sus camaradas.

 Luego de su derribo, encontraron éste poema entre sus pertenencias (“Vuelo Supremo”, del costarricense Julián Marchena):

Quiero vivir la vida aventurera

de los errantes pájaros marinos;

 no tener, para ir a otra ribera,

la prosaica visión de los caminos.

Poder volar cuando la tarde muera

entre fugaces campos ambarinos

Y oponer a los raudos torbellinos

el ala fuerte y la mirada fiera.

Huir de todo lo que sea humano;

embriagarme de azul...ser soberano

de dos inmensidades: mar y cielo,

Y cuando sienta el corazón cansado

morir sobre un peñón abandonado

con las alas abiertas para el vuelo.

 Paradójicamente, el anhelo expresado en estos versos se le cumplió plenamente. Ya antes de su muerte había sido el “soberano de dos inmensidades, mar y cielo”. Es que todos los días en que no estaba volando, navegaba.

 Así lo describe Héctor Tebaldi: “Fuimos amigos y compañeros de regatas oceánicas en el Fortuna II. Era un osado. No le tenía miedo a nada. Buscaba el riesgo y lo disfrutaba, así soplaran 40 nudos y olas de 5 metros. Ahí estaba con su risa desafiante y apoyado por otros como él. Transmitía el entusiasmo. Era líder en las maniobras”.

 Como oficial del comando de la Armada, se destacó a tal punto, que eso casi le impide el ingreso a la Escuela de Aviación Naval: la Flota de Mar lo quería como oficial de operaciones. Pero no logró torcer su determinación de ser piloto.

Foto de arriba: Tercera escuadrilla aeronaval de caza y ataque. Foto del medio: el loro
"Marquez" ees el cuarto de izquierda a derecha. Foto de abajo: la Fragata Ardent golpeada por un misil exocet de la FF.AA. Argentina el 21 de mayo de 1982.

 Era un loco lindo -comenta su hermana Claudia–. Pero, aunque bromeaba todo el tiempo, en el fondo era muy serio. Funcionaba como el pilar de la familia, más que papá y mamá, centralizaba todo”.

 Le gustaba arreglar cosas destartaladas. Se consiguió una moto Norton y un Ford A, que eran verdaderas piezas de museo, y las dejo irreconocibles. Viajaba en ellas, entre Punta Indio y Mar del Plata.

 Hacía sentir cómodo a cualquiera, aún en situaciones embarazosas. Roberto Sylvester me cuenta: “Con el Lorito de numeral, me animaba a hacer cualquier cosa. Fue un piloto extraordinario, te transmitía confianza, como si el líder fuera él. Cierta vez cometí un error enorme y aterrizamos con muy poco combustible en Trelew. Cuando quise disculparme no me dejó hablar, nos dimos un tremendo abrazo y una hora después seguimos camino a Punta Indio”.

 De hecho, Sylvester y Márquez hacían en el aire “cualquier cosa”. Como, por ejemplo, acrobacias en los vetustos T-28, con medio metro entre ala y ala.

 El "Loro" tampoco se amilanaba en marcarle la cancha a los jefes ensoberbecidos. Harto de las bravatas de uno de ellos, cierta vez se acercó a pedirle un autógrafo… “Podía putear a un mandamás y no iba en cana”, me comenta Sylvester. “Porque era un personaje”.

 “Nervio puro arriba de su máquina - testimonia otro amigo suyo, el teniente de navío Carlos Croci–. “Pero poco antes de la última misión, lo vi al Loro sentado en el primer asiento de un micro, re concentrado. Le golpeé la ventana y le deseé suerte. Me contestó que si, que la iba a necesitar”.

 ¿Habría tenido un presentimiento? “Dios suele llevarse a los mejores”, me dice Sylvester con voz consternada aún hoy, a varias décadas. “Al Lorito lo amaba el mundo".

Fuente: infobae

El mismo enemigo de 1982 como en el 2021.

 Casi un año antes de cumplirse 40 años de la guerra de Malvinas, Gran Bretaña muestra muy poca voluntad de una relación de amistad y entendimiento con el pueblo argentino y de sus diferentes gobiernos. Hubo un intento de acercamiento con el gobierno del plutocrata Mauricio Macri (2015-2019), en sincera consonancia de este empresario con la política neo-conservadora y colonialista de Downing Street, pero al ganar Anibal Fernandez ese acercamiento terminó diluyendose por completo.

 Macri había intentado comprar aviones de combate supersónicos de entrenamiento a Corea del Sur (a la empresa KAI) y las tratativas iban viento en popa hasta que Macri perdió su reelección en el 2019. Desde entonces, -en realidad desde 1982 -, Londres viene imponiendo embargos de armamentos a la Argentina, lo que hace inviable cualquier compra de aviones de combate de gran porte por parte de Buenos Aires, porque algunos de sus componentes son de origen británico, casi en la mayoría de las empresas de armas del mundo.

¿Cual sería la solución ante el injusto embargo inglés a la Argentina?

 

 Ante este feroz bloqueo politico e imperialista, la Argentina se enfrenta a dos posibles soluciones para rearmarse adecuadamente para su defensa:

1. La mas complicada de instrumentar pero (gracias a Dios) contamos con la logistica y las fabricas para hacerlo, es la de construir nuestras propias aeronaves de combate con integra fabricación nacional. Esto demandaría un gran costo económico, pero necesario para poseer toda la producción de los componentes y de las partes del avión.

 Es más, este tipo de mega proyecto militar tuvo un interesante impulso en la decada de los 80's, despúes de la derrota argentina en la gesta de Malvinas, con el FMA SAIA (Sistema de armas integrado argentino 1990), pero este no prosperó por distintos factores, especialmente por las dificultades que tenía su financiación.

 Sería muy interasante que este tipo de proyectos fueran resucitados, ante la negativa británica de entablar buenas relaciones con la Argentina, algo de lo que ya estamos acostumbrados, - a pesar de que hasta Gran Bretaña y los EE.UU., 40 años después de la segunda guerra mundial ya le vendían armas a Alemania occidental -. Este tipo de actitudes británicas constituyen un serio anacronismo, tipico de las políticas conservadoras anglosajonas.

2. Otra de las opciones y tal vez la más viable hoy en día sea la de comprar aviones de combate sukoi a Rusia, como hizo hace décadas Hugo Chavez para Venezuela, con un jugoso contrato multimillonario entre Caracas y Moscú. 

 Este tipo de aeronave tiene un elevado costo, pero no posee componentes británicos y de alguna potencia europea o norteamericana, -que pueda "embarrar la cancha"-, haciendose una opción viable para el país sudamericano.

 Otra opción es la china, pero los cazas mandarines también poseen restricciones británicas porque una de sus empresas fabrica los asientos eyectables de dichas aeronaves.

 Mientras tanto, la Argentina sigue en seria falta para modernizar su ya desguazada flota de aviones cazas, que datan de la decada de los 60's y 70's.

Ver: (http://www.hispaviacion.es/china-quiere-vender-12-cazas-fc-1-a-argentina/)

Link de apoyo en vídeo: https://www.facebook.com/aviacionmilitar.am/videos/1432578930432782/

 

Armas nucleares en el Atlántico sur: Gran Bretaña pretende ser aliado militar estratégico de la Argentina pero amenaza al pais sudamericano por Malvinas.

 En una clara contradicción de la política exterior británica, -cada vez mas aislasionista desde que se aprobó formalmente el Brexit-, Downing Street pretende llamar a la Argentina su aliado estratégico en la región-, pero a la vez se reserva el derecho a defender militarmente al archipielago por si a la Argentina se le ocurriese invadir nuevamente las Malvinas, como ocurrió hace casi 40 años. Esto es algo que con certeza no ocurrirá y lo que llama la atención es que ellos también lo saben. Lo que si manifestó el gobierno argentino, y pudo preocupar a Londres, es su seria intención de modernizar sus desguazadas Fuerzas Armadas, pero por ahora son solo promesas y palabras.

 Una vez mas Londres tiene un corto-circuito con la Argentina por el tema Malvinas/Falklands, pero no solamente con este pais pacifico del cono sur, sino con la comunidad de paises sub-desarrollados por sus pretenciones en sus dominios de ultramar. Gran Bretaña también viene enemistada con potencias como China y Rusia, -por la cercania de Londres con Washington-, y la inevitable supremacia economica de China, que ya ha relegado a su gran aliado, los EE.UU., a un segundo lugar en el poder mundial. Perdiendo la hegemonía que poseía desde la caida de la URSS. 

Se filtró un informe que amenaza no solo a la Argentina  sino a toda la región.

 Boris Johnson prometió usar la fuerza para defender las islas Malvinas. Esto se supo luego de que la prensa británica filtrara un informe elaborado por el área de Defensa y Política Exterior que dice que primer ministro del Reino Unido prometió defender con la fuerza la gestión británica sobre las Islas Malvinas y otros territorios insulares.

 Según documentos filtrados este lunes por el sitio "The Telegraph", el mandatario se comprometió a utilizar las fuerzas armadas para “garantizar la seguridad de los 14 territorios de ultramar" en donde Gran Bretaña tiene presencia.

 Según el informe elaborado por el área de Defensa y Política Exterior, las Fuerzas Armadas "disuadirán y desafiarán las incursiones en las Aguas Territoriales de Gibraltar Británico" y "mantendrán una presencia permanente en las Islas Malvinas, la Isla Ascensión y el Territorio Británico del Océano Índico".

 "El Reino Unido está lejos de abandonar sus compromisos transatlánticos. Se están reforzando y se les tiene en alta estima", aseguró una alta fuente del Gobierno al sitio de noticias e investigaciones periodísticas.

 En el texto filtrado, el Gobierno afirmó que gastará 6.6 mil millones de libras "durante los próximos cuatro años en áreas que incluyen espacio, cibernética, tecnologías cuánticas, biología de ingeniería, armas de energía dirigida y alta velocidad avanzada y misiles "

 Como si no fuera poco este incidente de la filtración, el pasado mes de Febrero un submarino nuclear norteamericano fue visto en el atlántico sur  compartiendo ejercicios con sus pares británicos, poniendo en peligro una zona de paz y estratégica para Buenos Aires. Esto provocó una enérgica protesta de Argentina ante el Consejo de desconolización de la ONU. Protesta formal que lastimosamente siempre es desestimada por el Reino Unido.

¿Podria aparecer una alianza militar y politica sudamericana contra toda injerencia colonialista o de una o mas potencias?

 Historicamente hemos sido pisoteados por potencias europeas y por el propio EE.UU. que se vio beneficiado por nuestra (tambien historica) division fisica y politica en Sudamérica.

 Cansados los paises latinoamericanos por los atropellos imperialistas de los EE.UU. y el Reino Unido, es que Sudamerica necesita no solamente modernizar su arsenal de defensa, sino no depender de armamento que suele brindar el Pentágono a los distintos gobiernos latinoamericanos. Ya hemos comprobado que con el Mercosur o el ALBA no alcanza para enfrentar los nuevos y complejos desafios que tendrá Sudamerica en las proximas decadas. La clave esta en el empezar pronto a prepararnos contra los historicos enemigos de la región.

Documentos desclasificados sobre Malvinas: los partes de inteligencia del "amigo invisible" soviético y los satélites que "espiaron" a la flota británica.

No se puede definir mejor a la relación que mantuvo la Argentina con la Unión Soviética durante el Proceso, como lo hizo el comediante Tato Bores. El genial humorista señaló que la Junta Militar era "anticomunista pro-soviética". Ningún analista internacional fue tan preciso.

 La dictadura que se inició en el año 1976 tenía una matriz ideológica de derecha, pero necesitaba de los países del Este como mercados alternativos para colocar la producción agrícola-ganadera del país, tanto que hasta motivó parcialmente la negativa del gobierno militar a plegarse al embargo cerealero que Estados Unidos realizó sobre la Unión Soviética con motivo de su intervención en Afganistán.

 Con estas contradicciones, el flujo comercial entre ambos países crecía, Argentina recibía a artistas e intelectuales del bloque del Este, las selecciones de fútbol de ambos países se visitaban, se permitía que existiera el Partido Comunista Argentino y que la agencia noticiosa TASS siguiera teniendo una corresponsalía.

 Pero, por otra parte, la Armada Argentina le disparaba a pesqueros soviéticos (en unos lamentables sucesos ocurridos en el Mar Argentino en 1977), el país se sumaba al boicot de los Juegos Olímpicos de Moscú y condenaba ampliamente la invasión de Afganistán.

 Se trataba, realmente, de una relación agridulce entre ambos países.

 El primer contacto con diplomáticos de la Unión Soviética en lo que hace a la cuestión Malvinas ocurrió el mismo 2 de abril, día de la recuperación, cuando el embajador Serguei Striganov fue citado por el Canciller argentino Nicanor Costa Méndez. Ese día también hubo una reunión en Moscú entre el embajador argentino y altas autoridades soviéticas.

 En ese momento se intentaba explicar a las autoridades del bloque oriental los motivos de la recuperación y, principalmente, obtener un veto de la Unión Soviética en Naciones Unidas de cualquier resolución que intentara privilegiar los intereses británicos. Claramente, lo último no se logró por una excesiva cautela soviética en un problema que veía ajeno a su área de interés.

 Sin embargo, esas reuniones fueron también el punto de partida para contactos en altas esferas. A partir de ese momento, y en plena guerra fría, Argentina y la Unión Soviética compartieron algo especial: un enemigo.

 Poco después comenzaron a llegar variadas ofertas soviéticas, tanto de armamentos (barcos, aviones y misiles, entre otras cosas) como de información de inteligencia.

 La Cancillería argentina realizó un interesante análisis de la "alternativa soviética" durante ese mes de abril. Allí se indicó que "no resulta aconsejable, como estrategia principal", debido a los riesgos inherentes a la propuesta (se decía, perder la identidad nacional y posible falta de efectividad de cualquier apoyo de aquel país). Sin embargo, se indicaba que "no debía ser descartada ni desalentada", en tanto servía como contrapeso a las presiones de Estados Unidos y Gran Bretaña en el tema Malvinas.

 La lectura que hacía Estados Unidos del acercamiento argentino a la Unión Soviética, tanto por lo que se conocía a través de los medios de prensa como por lo que obtenía de sus canales de inteligencia, era que hacía peligrar la seguridad hemisférica.

Avión caza de la Fuerza aérea argentina
 Super Etendard, de fabricación norteamericana
 operando en Malvinas. En este conflicto,
 la FAA tuvo su bautismo de fuego.

 El 14 de abril, el presidente norteamericano Ronald Reagan ya había expresado: "Me gustaría que ellos (los soviéticos) dejen de entrometerse en el conflicto Malvinas".

 Al día siguiente, se reunía Lawrence Eagleburger, Subsecretario de Estado para Asuntos Políticos y número tres de la Secretaría de Estado, con el embajador británico Nicholas Henderson. El estadounidense le señaló los temores de su país de una participación soviética más activa en el tema Malvinas. Es más, indicó que "temían que los soviéticos participaran de actividades militares", algo que conmocionó al interlocutor inglés.

 La situación en Argentina cambió el 1° de mayo de 1982, cuando los británicos dejaron en claro que combatirían por las islas, por lo cual se analizaron nuevamente los ofrecimientos de la Unión Soviética.

 A mediados de mayo el jefe de la Fuerza Aérea, brigadier Basilio Lami Dozo, le dijo a un interlocutor norteamericano que "los soviéticos ofrecían equipos militares y asistencia a precios moderados, pero el dinero es sólo parte del precio y la Argentina jamás pagará ese precio".

 El "precio" al que se refería Lami Dozo tenía que ver con la demanda final soviética para proveer armas, la cual había sido realizada al presidente de facto Leopoldo Fortunato Galtieri a principios de mayo por el embajador Striganov.

La misma consistía en:

1) La inmediata retirada de los asesores argentinos de América Central.

2) La abstención de vetar contra la Unión Soviética en Naciones Unidas, cuando se trataran temas como la ocupación de Afganistán.

3) Se daría autorización a los soviéticos para construir pesquerías en Ushuaia.

4) Argentina cesaría de apoyar a la junta militar de derecha del General Torello en Bolivia.

 El almirante Jorge Anaya, Jefe de la Armada, pensaba en términos similares. En abril había expresado que "nunca, repito, nunca volvería hacia la Unión Soviética. Traicionaría todos los sentimientos que mantuve durante toda mi vida".

30 de mayo de 1982 por la mañana.
 Posición real del PAL Invencible,
 posición del buque según el “Amigo Invisible”
 y posición de diversos buques
 pesqueros de la URSS y polacos (PL)
 en la zona de operaciones. 
Esos pesqueros también efectuaban
 tareas de inteligencia

 Así, la Junta no pudo más que reiterar la "imposibilidad política de recurrir a la asistencia militar soviética", agregando la percepción que si los soviéticos terminaban interviniendo directamente, también lo haría Estados Unidos a favor de Gran Bretaña. Y que ello posiblemente escalara hacia la Tercera Guerra Mundial.

 Más allá de todo, los equipos militares nunca llegaron. Como escribió el reconocido periodista moscovita Sergei Brilev: "Nunca llegaron armas soviéticas a Argentina, eso es un mito".

 Pero sí se aceptó, muy disimuladamente, cierta información de inteligencia.

El "amigo invisible" y el "ojo mágico"

 El problema argentino no era menor, ya que se carecía de medios efectivos para hacer un seguimiento en alta mar de la flota británica, algo que resultaba vital para proceder correctamente tanto en el campo militar como en el diplomático.

 Tanto es así que dos brigadieres de la Fuerza Aérea Argentina habían concurrido a Washington, el 12 y 13 de abril, para pedirles a los mismos norteamericanos que suministraran esa información. El argumento fue que sabían que estaban ayudando a los británicos y, en tanto resultaban neutrales, según afirmaban, debían de alguna forma compensar a la Argentina. Además dijeron que si no aceptaban -lo cual fue claramente de ese modo-, recurrirían a la oferta soviética. Y así fue.

 Poco después, se le suministró al Agregado Militar de la Embajada de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas en Buenos Aires, coronel de tanques Valentín Livtonchicov, una de las escasas líneas de teléfono de la embajada para que pudiera establecer su vínculo con altas autoridades de la Fuerza Aérea.

La información empezó a fluir.

 Desde un Centro de Control en Moscú la información llegaba al télex de la embajada soviética en Buenos Aires y, en sobres cerrados y previas coordinaciones dignas de películas de espías, disimuladamente se les enviaba a oficiales de la aeronáutica.

 No se entregaban imágenes (por razones técnicas, según los soviéticos), sino datos de objetivos de interés militar en cifras coordenadas.

 Las carpetas de la Dirección de Estudios Históricos de la Fuerza Aérea Argentina muestran hoy cómo se detectó a lo largo de todo el conflicto a los principales buques británicos, y cómo algunas de las misiones de la guerra -incluso el ataque al portaaviones británico HMS Invencible- se apoyaron en datos que la Unión Soviética suministró.

 Pero no fueron todas las misiones: el Jefe de Inteligencia del Comando de la Aviación Naval (COAN) durante el conflicto, rebatió enérgicamente un artículo periodístico que indicaba que la información satelital soviética permitió ciertos hundimientos de buques británicos: "No hubo participación extranjera en la obtención de las posiciones de los buques Sheffield, Coventry y Atlantic Conveyor", los cuales terminaron hundidos.

Bombardero Vulcan británico de la época de Malvinas.

 Para la Fuerza Aérea esta información la daba el "Amigo Invisible", mientras que en ciertos documentos navales se la cita como proporcionada por el "Ojo Mágico". Solo un círculo muy pequeño conocía esta colaboración y jamás se dejaba constancia sobre su origen.

 Más críptico aún, a los iniciados se les decía únicamente que la información provenía de "fuentes confiables". Y punto.

Los satélites que "espiaban" a la flota británica

 La información recibida era recolectada por diversos medios que se encontraban muy disimulados en el Atlántico Sur, sea debajo del mar (submarinos), sobre el mismo (pesqueros), en el aire (aviones de reconocimiento de largo alcance) y, principalmente, en el espacio.

 La Unión Soviética realizó, durante 1982, 101 lanzamientos al espacio de satélites, algunos de los cuales fueron destinados a seguir el conflicto del Atlántico Sur.

 El mismo 2 de abril pusieron en órbita al satélite Kosmos-1347 y el día 15 el Kosmos-1350, ambos de la serie Yantar de satélites de reconocimiento, lo que llevó a la Casa Blanca a considerar que el "grado de cubrimiento fotográfico del área por los soviéticos era inusual".

 El 21 de abril fue puesto en una órbita adecuada para observar el Atlántico Sur el Kosmos-1352 y, más tarde, el 23 de abril el Kosmos-1353, ambos de la serie Zenit, con cámaras de alta resolución. Poseían una vida útil máxima de 14 días en el espacio, por tanto los últimos reemplazaban a los primeros.

 También debe mencionarse al Kosmos-1368, lanzado el 21 de mayo de 1982 y que pasó a 240 km de altura sobre Malvinas todos los días a las 11:00 horas hasta el 3 de junio, cuando se terminó su misión.

 Pero la inmensa mayoría de los satélites soviéticos de reconocimiento espacial por imágenes de ese momento implicaban el uso de cámaras fotográficas con film, el cual era lanzado una vez que el satélite pasaba por territorio continental soviético. La demora en el procesamiento de los datos, entonces, hacía que no fueran especialmente aptos para seguir los dinámicos movimientos de un teatro aeronaval, amén de que no eran ayudados por la siempre nubosa meteorología malvinense.

 Sin embargo, la mejor información la proveyó el sistema conocido como MKRTs (Leyenda), operativo desde el año 1975. Esta constelación de satélites incluía dos sub-sistemas, los dos pasando información a un centro de control en Moscú (o a buques en el mar).

 El primer sub-sistema incluía una red de satélites denominado US-P, que interceptaba señales de radio (de cualquier tipo) que pudiera emitir un buque enemigo (US significa "Upravlayemyi Sputnik" o satélite controlado, mientras que la P es por ser el sistema pasivo de recepción de señales). Es decir, eran satélites de inteligencia electrónica.

 El segundo sub-sistema estaba denominado US-A, siendo la A por activo, utilizando un radar para localizar buques en el mar. Estos últimos estaban alimentados por un pequeño reactor nuclear.

 De esta constelación y durante el conflicto fueron puestos con órbitas adecuadas a Malvinas el Kosmos-1355, de inteligencia electrónica (US-P), que fue lanzado el 29 de abril de 1982, y los Kosmos 1365 (14 de mayo) y 1372 (1° de junio), de reconocimiento radar (US-A)

Informe 582, información suministrada 

por los soviéticos a las fuerzas argentinas.

 PAL HOTEL y PAL INDIA son los nombres dados

 a los portaaviones ligeros

 HMS Hermes y HMS Invencible

 El sistema se encontraba operativo en 1982 y, en uno de los escasos reconocimientos de su existencia por parte de los soviéticos, fuentes oficiales indicaron que "la alta efectividad del sistema fue demostrada durante el conflicto Anglo-Argentino por las Islas Malvinas en 1982. El sistema permitió una completa evaluación de la situación en el mar, y por la información recibida desde el sistema, el Estado Mayor (de la Armada) pudo determinar el momento exacto en el cual comenzó el desembarco británico".

Estos satélites son los que proveían mayormente las cifras coordenadas con la ubicación de los buques ingleses. Con lo que sabemos hoy, la información no fue muchas veces certera. Pero allí estaba. Entregada a los argentinos. Y también robada para los británicos.

La ayuda de Noruega al Reino Unido

 En Fauske, Noruega, cerca del círculo polar ártico, desde 1965 funciona la estación interceptora de señales "Cod Hook" (Anzuelo de Bacalao). La ventaja de la estación reside en que se encuentra situada en un lugar que, a través de enormes antenas, permite captar las emisiones de los satélites que desde el espacio envían señales al Centro Control Moscú.

 Dichas emisiones, en la medida de lo posible y durante la guerra fría, eran descifradas y/o enviadas directamente a la NSA (Agencia de Seguridad Nacional) de los Estados Unidos o a la estación de Chicksands en el Reino Unido, debiendo agregarse que el esfuerzo de los noruegos en recursos y personal para espiar electrónicamente a los soviéticos era subsidiado en gran parte por los Estados Unidos.

 Los datos interceptados por dicha estación durante el conflicto habrían sido vitales para el Reino Unido, indicando un oficial de inteligencia: "Cuando la guerra empezó, nosotros no teníamos ningún tipo de información de inteligencia sobre el área. Es aquí cuando tuvimos ayuda de los noruegos, que nos dieron un flujo de información sobre la posición de los buques de guerra argentinos. La información venía a nosotros todo el tiempo y directamente a nuestro cuartel general en Northwood. La información era continuamente actualizada…".

 Esto es, los británicos utilizaban los datos satélites que recogían los soviéticos y luego estos pasaban a las fuerzas argentinas.

 Dichas actividades se repitieron durante la Guerra del Golfo (1991), cuando la interceptación de satélites soviéticos permitió localizar el paradero de un piloto de la coalición que debió eyectarse sobre territorio iraquí y que no lograba ser ubicado por los satélites norteamericanos sobre la zona.

 Por tanto, puede entenderse que los soviéticos ayudaron también a sus enemigos, aun involuntaria e inadvertidamente.

 Para equilibrar un poco, científicos argentinos hicieron buen uso de un satélite norteamericano que pasaba por el Atlántico Sur. Pero esa es otra historia.

La CIA, el Parlamento inglés y las tres negativas  soviéticas

 La colaboración de inteligencia de la Unión Soviética con Argentina pasó mayormente desapercibida en los círculos de las agencias de inteligencia británicas y estadounidenses, si bien quedaba claro que aquel país estaba recolectando una cantidad de información de utilidad militar.

 En efecto, para el 26 de mayo de 1982, los analistas de la CIA indicaban que "no había evidencia de que una cantidad sustancial (de inteligencia) esté siendo pasada a los argentinos", aun cuando se sugería que sería lógico que los soviéticos pasen "información con desinformación (por ejemplo, que tanqueros estadounidenses reabastecen a los bombarderos Vulcan)".

El portaaviones británico HMS Invencible fotografiado por un avión TU-95RTs de la Aviación Naval de la Unión Soviética cuando se encontraba regresando de Malvinas.

 Del otro lado del Océano Atlántico Norte, el 8 de junio de 1982, interrogado en el Parlamento británico, un alto funcionario del Ministerio de Defensa de aquel país Mr. Peter Blaker, señalaba que "no había evidencia que la Unión Soviética esté pasando información derivada de satélites a la Argentina".

 Hay que agregar que el embajador británico en Moscú inquirió directamente a los soviéticos si estaban pasando información de inteligencia a Argentina y, como era de esperarse, estos negaron cualquier contacto.

 No contentos con ello, días después insistieron en la pregunta:  el Secretario de Relaciones Exteriores soviético respondió "enfáticamente" que no se estaba suministrando inteligencia a Buenos Aires.

 El 6 de mayo, dos fuentes oficiales de la Unión Soviética fueron nuevamente contactadas por el ya impertinente personal diplomático británico, para establecer si se estaba suministrando información o armas a la Argentina. Y, por tercera vez, los soviéticos negaron cualquier colaboración en dicho sentido.

 El "amigo invisible" fue uno de los secretos mejor guardado del conflicto. Que, aún hoy, es solo comentado entre susurros.

Fuente: Infobae

Consultar esta otra fuente y estos links: https://es.rbth.com/historia/79255-sat%C3%A9lites-urss-ayudaron-argentina-hundir

http://www.histarmar.com.ar/Armada%20Argentina/AviacionNaval/2aEAA.htm

Londres planeaba bombardear Buenos Aires con un misil bacteriológico y un artefacto nuclear para Córdoba.

 Luego de  investigar durante bastante tiempo y hablar con personal de Inteligencia al más alto nivel de la Argentina de las tres Fuerzas Armadas y de la Secretaria de Inteligencia, lograron confirmar la  información de la intercepción de un bombardero británico procedente de la Isla Ascensión con destino a Buenos Aires.

 También se demostrará que Margaret Thacher estuvo a punto de utilizar armas nucleares para bombardear Córdoba. El objetivo era Fabricas Militares y las operaciones secretas del misil Cóndor y otras armas secretas de la Argentina que no se pueden revelar.

 Las fuentes de inteligencia que consultamos nos confirmaron que hubo una operación secreta de las serie de operaciones "Black Buck".

La Historia con la versión oficial:

 Durante la Guerra de las Malvinas en 1982, el Reino Unido dio el nombre en código Operación Black Buck (en inglés, Operation Black Buck), a la serie de siete misiones de extremadamente largo alcance encomendadas a los bombarderos Avión 698 Vulcan de la Real Fuerza Aérea (RAF), los que partiendo desde la isla Ascensión, atacaban las posiciones argentinas en las islas Malvinas. De estas siete misiones, solamente cinco fueron llevadas adelante. A cada una de esas misiones, se le dio un número correlativo. Y con escaso resultado. Solo se destruyó un radar argentino.

Bombardero británico
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 Sin aviones capaces de cubrir la distancia hasta las Malvinas, las actividades en el océano Atlántico Sur hubieran dejado afuera de la guerra a la Real Fuerza Aérea.

 El campo de aviación utilizable más cercano para las operaciones de la Royal Air Force en las Malvinas era la isla Ascensión; un territorio británico pero con una pista aérea arrendada a los Estados Unidos. Las misiones de los Vulcan a las Malvinas fueron enteramente dependientes de los Handley Page Victor, utilizados como aviones cisternas para re-abastecerlos en vuelo. Estos aviones fueron transferidos desde la base británica de Marham en Inglaterra a la isla Ascensión.

 El avión Vulcan era el último de los bombarderos británicos en uso operacional para el bombardeo de objetivos de largo alcance, pero sus escuadrillas estaban en inminente disolución. Basado en el Reino Unido y asignado a la OTAN para las operaciones nucleares, ni el re-aprovisionamiento de combustible aire-aire, ni el bombardeo convencional habían sido practicado por muchos años con esos aviones.

De la serie de Operaciones nos centraremos en la Nro 6:

Operación Black Buck 6

 Llevada a cabo el 2 de junio, fue la más complicada y la que tuvo en conjunto, peores resultados. El Vulcan llegó a Malvinas y lanzó las bombas que cargaba, pero solamente pudo lanzar uno de los dos misiles Shrike. El otro, armado y listo, no se desprendió del soporte alar del ala izquierda.

 Esto cambió todo el perfil de la misión: si el Vulcan tenía el combustible justo para volver sin armamento (recurriendo al re-abastecimiento durante el regreso), la carga adicional del misil implicaba que se requerían cargar más combustible.

 Quiso la mala suerte (forzada por todas estas misiones) que cuando se quiso realizar la operación de repostaje, la lanza del Vulcan se rompió, quedando imposibilitado de recargar combustible. Fue esto lo que obligó al avión a aterrizar en Río de Janeiro, en una maniobra compleja y bastante controversial. Con armamento activado que podía estallar y casi sin combustible, el Vulcan fue interceptado y escoltado por dos F-5 brasileros hacia el aeropuerto de El Galeao.

 Brasil tenía una posición neutral ante el conflicto, aunque su gobierno estaba opuesto al argentino. Sin embargo, siguiendo los procedimientos internacionales y leyes firmadas entre ambos países, y las presiones argentinas, decidió confiscar el avión por una semana, aunque solamente volvió cuando se firmó el armisticio. La tripulación fue retenida, pero posteriormente liberada. El misil fue confiscado y desactivado por personal británico que llegó especialmente para el caso.

 Aunque el gobierno argentino puntualizó que la aeronave había atacado recientemente el aeródromo de Puerto Argentino, la tripulación del Vulcan había sido instruida para decir que habían estado en un vuelo de entrenamiento desde la isla de Ascensión, y que habían tenido que desviarse al practicar un re-aprovisionamiento en vuelo.

 El Ministerio de Defensa británico no estaba seguro si alguno de los Shrikes había sido realmente utilizado durante la misión, y no quería que se hiciera de público conocimiento que estos misiles habían sido suministradas por los EE.UU. Para obtener de regreso al Vulcan, el gobierno británico acordó, el 4 de junio, que repuestos de helicópteros Lynx serían suministrados a Brasil tan pronto como el incidente fuera resuelto satisfactoriamente.

La Historia Verdadera:

- La Operación  en realidad fue otra:

 Si es verdad, dicen que en la jerga se llama “le chingaron al re-abastecimiento”. En realidad el avión salió de la Isla Ascensión, llevaba un solo misil de aproximadamente 11 a 12 metros de largo y no llevaba los tanques de re-aprovisionamiento, justamente por el peso de ese misil.

 La medida sale de las fotografías, donde hay un hombre parado junto al avión  y proyectan su tamaño en el largo del avión mostrando  el misil de 12 m. de largo.

La fragata inglesa Sheffield, hundida por el Super Etendart argentino que
le lanzó con éxito un misil exocet comprado a Francia.

 Asimismo, apenas aterrizó, en la misma foto de inteligencia, se observaba que los ingleses se aprestaron a tapar el misil rápidamente.

 La versión oficial es que lo hacen porque los misiles Shrikes se los había dado la marina de los EE.UU. En la época se hablaba de los misiles Sidewinder. Ellos no querían que tuviera estado publico el apoyo de EE.UU. a Gran Bretaña, dado que la dictadura militar argentina era una importante aliada de Washington en su lucha contra el comunismo en Centroamérica.

 Pero los misiles Shrikes tienen un tamaño de 3,05  metros de largo y un peso de 177 kg, no 12 metros.

 El Bombardero Vulcan ingles, fue diseñado para llevar armamento nuclear y/o Bacteriológico abordo.

¿Y de donde sale que es un misil Bacteriológico?

 Según los mismos informes de Inteligencia, que incluían recortes de prensa de la época,  apareció una cepa de Gripe de lo que se podría conocer ahora como la gripe A, en Río de Janeiro. La misma que se habló en algunos campamentos de Sanidad  durante la Guerra. Aunque su intento fue limitado.

 Otros de los puntos que resalta el informe del SIFA, es que porque tuvieron que venir técnicos británicos a desactivar el Misil, cuando ese tipo de misiles anti-radares podría ser desactivado por cualquier ingeniero brasileño.

 Brasil utilizó esta información sensible de los ingleses, para adquirir armamento de ultima generación a cambio de silencio.

 Recién hace un año, algunas revistas brasileñas revelaron detalles, pero tergiversando los hechos de los ocurrido ese 2 de junio e 1982.

 Una versión sin confirmar, es que los EE.UU. informaron a Brasil sobre la salida del avión con destino a Buenos Aires y estos lo interceptan obligandolo a bajar en Río de Janeiro, porque el tío Sam no quería un ataque al continente.

 El Misil nunca fue devuelto a Inglaterra y quedó en poder de los militares brasileños, lo que permitió además un avance en esa tecnología.

 Luego del anuncio de este medio de dar a conocer esta información, varios sitios de Internet que tenían información sensible y aún los testimonios de los pilotos brasileños, fueron desactivados y ocultados deliberadamente. (Seprin 2 de abril de 2012)

Detalles: la isla Ascensión esta aprox. a 6.250 km de Malvinas.

- Características del Avión Vulcan:

Bombardero Estratégico de Rango Medio.

Arriba: el avión Vulcan británico de la Real Fuerza Aérea que se disponía a bombardear el continente, demorado en Brasil por personal aéreo de ese país. Abajo a la izquierda, la Antelope inglesa que fue severamente dañada por un misil de la Fuerza Aérea Argentina. Abajo a la derecha, el crucero Gral. Belgrano hundido en la zona de exclusión por el submarino nuclear británico Conqueror.

- Características:

Tripulación: 5 miembros (piloto, copiloto, oficial de electrónica, navegador, operador de radar)

Propulsión: cuatro motores, que varían según la versión y la tanda de producción: (B.1) Bristol Siddeley Olympus 101, 102 o 104 (B.2) Rolls-Royce Olympus 201 o 301 Thrust (Olympus 101) 44,000 lb (195.7 kN) (Olympus 102) 48,000 lb (213.5 kN) (Olympus 104) 54,000 lb (240.2 kN) (Olympus 301) 80,000 lb (355.9 kN).

Medidas: 

Largo: 29.62 m (B.1) 30.45 m (B.2)
Alto: 8.08 m (B.1) 8.28 m (B.2)
Envergadura: 30.20 m (B.1) 33.83 m (B.2) Superficie alar: 330.80 m2 (B.1) 368.26 m2 (B.2)

Peso: Máximo de despegue: 113.400 kg (B.2).

Carga máxima: 9.525 kg.
Carga máxima de combustible: interna: 42.050 litros; externa: no dispone.

Velocidad: Máxima 1.040 km/h (Mach 0.98) De crucero: 1.005 km/h (Mach 0.94).

Alcance: 2.605 millas náuticas (4,825 km) (B.1); 3.995 millas náuticas (7,400 km) (B.2)

Techo de servicio: 55.000 pies (16,780 m) (B.1); 65.000 pies (19,810 m) (B.2)

Identificación: Xl391, XM597,XM598, XM607 y XM612

Armamento: Una bahía interna de bombas, con espacio para 21 bombas de 1.000 libras (454 kg), minas; hubo planes para que utilizara misiles aire-superficie nucleares.

Cantidad: 5 aparatos.

Período de utilización: desde 1956 en adelante.

COMUNICADO DE LA ÉPOCA:

OBSERVE QUE HABLA QUE SALIO DE LA ISLA ASCENSION  CON DESTINO A MALVINAS, NO COMO DICE LA OTRA VERSIÓN QUE VENIA DE MALVINAS.

COMUNICADO N°125 DEL ESTADO MAYOR CONJUNTO:

“El Estado Mayor Conjunto comunica que, en el día de la fecha, 3 de junio de 1982, la actividad bélica en la zona Malvinas, consistió fundamentalmente en la ejecución de fuego de artillería entre ambas fuerzas. En esta acción la artillería argentina batió intensamente la zona de Monte Kent. No se registraron bajas entre las fuerzas propias. Asimismo, se llevaron a cabo actividades de patrulla dentro del esquema previsto”.

- Río de Janeiro: Un avión británico Vulcan con sus cargas de bombas, que se dirigía a las islas Malvinas, fue interceptado por aviones F-5 brasileños en el espacio aéreo de ese país y, tras el aterrizaje, obligado a abandonar su armamento explosivo, luego de lo cual será autorizado a regresar a su base de origen.

 El avión inglés tenía seis tripulantes y se hallaba cargado con bombas y misiles, en un número no determinado, que deberán ser desarmados antes de que la máquina pueda retornar a su base de la isla de Ascensión de donde había partido.

 La operación de intercepción se registró a las 10:50 de hoy (hora de Brasilia) y provocó un gran pánico entre la población de Río de Janeiro cuando los dos cazas brasileños produjeron dos grandes explosiones al romper la barrera del sonido.

(*)

 Informaciones recogidas en la base aérea de El Galeao, consignaron que, contrariamente a afirmaciones británicas de que el avión había solicitado su autorización a las autoridades brasileñas para hacer un aterrizaje de emergencia en Río de Janeiro, la máquina fue detectada por el sistema de radar integrado de control aéreo e interceptado sin que mediara ninguna comunicación de la aeronave inglesa.

 Otras noticias de fuentes de la aeronáutica brasileña aportaron que “el avión se había quedado sin combustible al rompérsele la manguera con la que era abastecido en el aire por una máquina tanque”, lo que obligó a “buscar el aeropuerto más próximo”.

 El comunicado oficial del gobierno brasileño dice textualmente:

 “El Ministerio de Aeronáutica hace saber que hoy, 3 de junio de 1982, a las 10.50, hora de Brasilia, el Centro Integrado de Defensa Aérea y de Control de Tráfico Aéreo, detectó en el espacio aéreo brasileño, en el punto de coordenadas 25 grados, 35 minutos sur, 42 grados 10 minutos oeste (cerca de 185 millas, 340 kilómetros al sur de Río de Janeiro) una aeronave no identificada.

 El Comando de Defensa Aérea determinó la inmediata intercepción que fue realizada con éxito por aeronaves F5B de la base aérea de Santa Cruz.

 Se trataba de un avión Vulcan de la Royal Air Force, con problemas técnicos, siendo el mismo escoltado hasta su aterrizaje en El Galeao en Río de Janeiro.

 Después de entendimientos a nivel diplomático, el gobierno brasileño decidió que la aeronave podrá retornar a la base de origen, siempre que esté totalmente desarmada”.

Thatcher amenazó lanzar un ataque nuclear a la República Argentina.

 La ex primer ministro de Gran Bretaña Margaret Thatcher estaba dispuesta a usar armas nucleares contra el territorio argentino en el marco de la Guerra de Malvinas en 1982, según revela un libro sobre el ex presidente francés Francois Mitterrand.

 La intención de Thatcher, - de usar cargas nucleares para definir la guerra por las Islas Malvinas -, fue abortado por la decisión de Mitterrand de colaborar con la “Dama de Hierro” y proporcionarle información sobre las armas que Francia le había vendido a Argentina.

 Esta versión está contenida en un libro  que firma Ali Magoudi, psicoanalista del presidente francés en ese tiempo, y que brinda nuevos datos de la guerra en el Atlántico Sur.

 En el texto se sostiene que Francia colaboró con Gran Bretaña entregando información vital sobre los códigos secretos de los misiles Exocet que Argentina adquirió a principios de la década del ochenta.

La bruja reptiliana de Margaret Tatcher junto al soplón
de los códigos que su país había vendido a la Argentina,
 el presidente socialista francés F. Miterrand.

 Con estos datos, los misiles franceses quedaron “sordos y ciegos” y fueron fácilmente anulados por la defensa británica que había sufrido en carne propia la efectividad de esta arma cuando fue hundida la fragata Sheffield.

 Mitterand, en esas consultas con su analista, debatía su preocupación por el sentido de esa guerra y la “tozudez” de la premier inglesa, que “amenazó” con lanzar un ataque nuclear al territorio argentino si Francia no colaboraba. Mitterand definió en esas sesiones a Thatcher como “una mujer desenfrenada” y acotó, según el libro de Ali, que “Ella está furiosa y me acusa a mi de este nuevo Trafalgar (por el hundimiento de la fragata). Me vi obligado a ceder, ella tiene ahora los códigos. Si se sabe que los franceses neutralizan las armas que venden, será un tema serio para nuestras exportaciones”.

 Luego del hundimiento del crucero General Belgrano, el 2 de mayo de 1982, cuando estaba fuera de la zona de exclusión impuesta arbitrariamente por Gran Bretaña en la zona de las Islas Malvinas, la Argentina contraatacó con un certero ataque contra el Sheffield, una de las principales naves de los británicos, que se hundió con un certero misil disparado desde un avión Super Etendart.

 Este ataque puso en alerta a Thatcher, quien temió que la operación destinada a expulsar a los argentinos de las islas fuera un fracaso. En ese escenario, la primer ministro “presionó” a Mitterrand quien reveló los códigos de esos misiles y torció el destino de una batalla desigual.

 El presidente francés, de origen socialista, fue el primer mandatario en dar apoyo a Gran Bretaña luego de la invasión argentina, inclusive antes de que Estados Unidos, con el ex-presidente Ronald Reagan, hiciera lo propio.

 Sin embargo, en el mismo momento del ataque a la fragata inglesa, Thatcher decidió el envío de cuatro submarinos nucleares a la zona de conflicto, y según investigaciones posteriores realizadas por el Partido Laborista inglés, tenían como objetivo lanzar una bomba nuclear sobre la provincia de Córdoba, si la situación de la guerra se complicaba para Gran Bretaña.

 Mitterand se quejó en esas sesiones de terapia la actitud de la inglesa de ir a pelear por “unas pequeñas islas poblada por tres ovejas peludas y congeladas”.

 “Afortunadamente cedí ante ella. Garantizo que de otro modo, el metálico dedo de la dama hubiera oprimido el botón”, afirmó el presidente galo, según cita el libro “El Psicoanalista de Mitterrand”.

(*) "El psicoanalista de Miterrand", libro donde se revelan detalles de las tratativas del presidente francés con la dama de hierro, Margaret Thatcher, para la desactivación de los códigos de los misiles inteligentes exocet. Si Miterrand no accedía, la dama de hierro amenazaba con lanzar al menos un misil nuclear a la provincia de Córdoba, más precisamente a fabricaciones militares argentinas.

Fuente: Seprin.